Tomás Puerta, piloto colombiano en la categoría supersport del AMA, tendrá el apoyo nuevamente de Indeptores Antioquia para la temporada de 2010. Tomás, en pleno ascenso deportivo, cuenta con el apoyo igualmente de Addict by Bossi, que sumado a la confirmación del ente autónomo, le permitirá seguir su carrera en pro de alcanzar nuevos triunfos y adquirir la experiencia necesaria para pasar a categorías mayores.3. Evita el “sánduche” al conducir. Nunca adelantes entre dos vehículos en movimiento. Cualquier movimiento inesperado de uno de ellos puede afectarte.
4. Evita las líneas blancas o amarillas cuando estén mojadas y mantente atento a los manchones de aceite. Si no puedes evitarlas, procura que tu moto esté vertical al pasar sobre ellas, puesto que son tan resbaladizas, que si tu moto entra ladeada, fácilmente terminarás en el piso. Procura no frenar o acelerar bruscamente sobre una línea pintada que se encuentre mojada o sobre una mancha de aceite.
5. Ten la seguridad que las direccionales, el stop y los espejos retrovisores, sirven para protegerte. Las luces son el mecanismo más útil para indicar a otros conductores cuál es tu próxima maniobra. No olvides encender tu luz, así esté de día. Esto facilita que te identifiquen otros conductores, especialmente en sus espejos retrovisores.
6. Revisa la presión de tus llantas. Unas llantas desinfladas o con presiones diferentes a las recomendadas, comprometen la estabilidad y la adherencia de tu moto. Ínflalas según la presión recomendada por el fabricante.
7. Utiliza ambos frenos al mismo tiempo. De todas formas, ten en cuenta que el freno delantero comanda el 70% del poder de frenado. En una zona segura, y en condiciones secas y mojadas, practica oprimir el freno delantero con suficiente fuerza para detener la moto rápidamente, sin llegar a bloquear la rueda. Un buen manejo del freno delantero es fundamental para sortear una emergencia.
8. Cuidado en los cruces. Antes de girar, mira a la izquierda, luego a la derecha, nuevamente a la izquierda y cruza. La policía motorizada de Londres recomienda este truco de mirar dos veces, como uno de los más útiles para evitar accidentes en los cruces, puesto que solo así estarás a salvo de los vehículos que aparecen a último momento.
9. Adelantar es de zurdos. Adelantar por la derecha te pone en riesgo, porque los carros pueden cerrarte o porque puedes atropellar a algún peatón que descienda de un bus.
10. Maneja menos rápido de lo que eres capaz. Nunca lleves tu moto ni tus habilidades de manejo al máximo, porque en caso de una imprudencia de un tercero (un perro, un carro que se cierra, una mancha de aceite) no tendrás tiempo de reaccionar. Si manejas al 70% de tu capacidad, tendrás ese extra 30% como “colchón” para reaccionar
En reunión sostenida esta mañana en las instalaciones del Ministerio de Transporte, el encargado de esta cartera, Andrés Uriel Gallego, aseguró a representantes de los motociclistas que retirará de la comisión sexta de la Cámara de Representantes, el Proyecto de Ley 207 que tiene varios artículos en los que lesiona la economía y coarta libertades de los usuarios de motocicleta.
El mercado europeo cuenta con una nueva versión del renovado modelo cruiser. La nueva Suzuki se fundamenta en el modelo M1800R marcado con una clara tendencia deportiva, ahora la 1800RZ dejará ver su estilizado diseño con tanque más largo, manubrio angosto, asiento a dos niveles con cubierta para el lugar del acompañante, guardabarros trasero corto y alto, el delantero en cambio es deportivo, con algo más de diámetro, haciendo perfecto juego con el sistema de frenos radial y las suspensiones invertidas; una nueva cúpula que hace de cubierta para el faro delantero la hace ver más grande y alta, allí se ubica un nuevo tablero LCD y pilotos de leds.
El color negro brillante con la línea trasversal color naranja sin lugar a duda acentúa el concepto retro-deportivo al que hacen mérito con este modelo.
FICHA TECNICA INTRUDER M1800RZ | |
Tipo de motor | Motor de 4 tiempos, bicilindrico en V, refrigeración por agua, DOHC |
Diámetro x carrera | 112,0 mm x 90,5 mm |
Cilindrada | 1.783 cc |
Relación de compresión | 10,5:1 |
Potencia | 125 CV |
Alimentación | Inyección electrónica SDTY |
Transmisión Por árbol | 5 velocidades |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 46 mm, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica |
Suspensión trasera | Por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica en precarga ajustable en 7 posiciones |
Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 4 pistones |
Freno trasero | Simple disco de 275 mm, pinza de 2 pistones |
Llanta delantera | 130/70R18 M/C 63V, sin cámara |
Llanta trasera | 240/40R18 M/C 79V, sin cámara |
Longitud total | 2.480 mm |
Ancho total | 875 mm |
Altura total | 1.185 mm |
Distancia entre ejes | 1.750 mm |
Altura del asiento | 705 mm |
Peso en vacío | 321 kg |
Capacidad del depósito Combuatible | 19.5 litros |
Su posibilidad de apertura frontal permite la utilización del Givi X Modular en todo tipo de condiciones. Para la época de frío se convierte en una casco integral y en verano puede hacer las veces de un casco jet gracias a su conjunto de pantalla - mentonera retráctil.Continuando con la pantalla, ésta cuenta con protección UV y antiarañazos, con la posibilidad opcional de montar lente adhesiva antivaho. Tanto la mentonera, como la pantalla principal y las gafas son desmontables, lo que permite cambiar cualquier pieza en breves segundos. Las piezas de recambio se venden individualmente.
El casco Givi X Modular está disponible en colores plata, blanco, negro y negro mate.
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